这才是“实力碾压”的正确打开方式

摘要: 路基压实哪家强,银西铁路找答案

09-05 15:11 首页 中海达讯

日前,银西铁路陕西段施工工地,室外温度40℃。


在这样的高温天气中,中海达子公司广州中海达定位技术有限公司(下称定位公司)的两名技术人员正顶着烈日对用于路基压实的中海达CCC-900连续压实系统进行安装、调试。


技术人员安装设备


今天,他们完成三套CCC-900连续压实系统的安装与调试。“大太阳工作,对我们来说,早已习惯了。”


为了配合工期和银西铁路陕西段施工方,他们经常日出而作,日落也不一定能息。自去年8月25日银西铁路陕西段开工建设,被铁路总公司确定为2016年信息化建设重点推广产品的CCC-900连续压实系统就现身在施工工地上,为银西铁路陕西段路基填筑工程施工质量保驾护航。而负责系统安装的定位公司技术人员,白天安装调试设备,晚上还得为铁路施工方讲解CCC-900连续压实系统。


安装CCC-900连续压实系统的压路机


银西高铁起自西安北客站,向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内,经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区,经吴忠市跨黄河后经灵武市引入银川市。线路主线全长约618公里,其中陕西段163.4公里。银西高铁全线预计2020年竣工通车。银西高铁建成后,银川至西安客车运行时间将缩短至3小时以内。


银西高铁路线图


作为穿过陕甘宁革命老区腹地的第一条高铁,银西铁路速度目标为250公里每小时。高运行速度对路基结构提出了更高要求。而决定路基结构性能的关键要素是填料和碾压。在选定好填料的情况下,路基填筑的压实质量是决定其结构性能好坏的根本。目前常规压实质量检测采用抽样方式进行,比较费时费力,而且只能检测局部点的压实程度,较难适应机械化施工要求。此次银西铁路陕西段采用的CCC-900连续压实系统能够实现实时,且对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测。“效率和压实质量都上去了。”CCC-900连续压实系统得到了铁路施工方、业主、监理的一致好评。


安装工程检测采集仪


CCC-900连续压实系统之所以能成为铁路路基填筑工程施工质量实施全过程控制的有效手段,与产品自身的优势是分不开的。


CCC-900连续压实系统


第一

由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测,实现可视化显示压实结果。

第二

与常规检测方法结合起来,可以使常规检测的随机控制变为关键(薄弱)区域控制,大量减少常规检测的数量,并且可以确定常规检测不合格点所处的范围。

第三

实现施工过程的全过程监控,与施工同步,效率高、不干扰施工,并且能够指导现场施工,对欠压地段及时进行补充碾压,同是可以避免过压,保证压实质量的均性和优化碾压遍数。

第四

量测设备智能化程度高,操作简单,安装在驾驶室内实时显示压实信息,便于操作使用。

第五

对于大粒径填料路基,常规检测很难进行,本产品是目前可行的质量控制技术。


在CCC-900连续压实系统的保障下,目前银西铁路陕西段路基填筑施工顺利进行,为铁路路基建设贡献“中海达力量”。



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